第626章 超级浪费(1 / 2)

从1980开始 三SS 4747 字 2021-10-23

“那是最好不过。”曹嘉欣点点头,边走边说道:“弗兰克先生,除了飞机之外,我们还希望能够招牌到一流的驾驶员和机组成员,专门为我们公司服务。”

“所以,这款飞机需要具备高速巡航能力、短场起降能力强、可在挑战性的机场起降等特点。”

弗兰克马上觉得眼前这个华人姑娘浑身都带着闪闪发光的金钱味道,要知道购买一架公务机的价格可不便宜,更别说还有各种各样的费用。

这绝对是不差钱的人才能玩得起的大玩具。

他马上道:“美丽的姑娘,你选择我们波音公司是对的,我们波音公司有几款飞机正好合适你的这些需求,B-747,B-757,B-767这三款,都可以做长途的飞行,也比较适合长途飞行,而且我们也可以按照你的需求对其进行改装。”

“我们去展示厅,我逐一和你介绍这些飞机的优点与缺点,方便你拿出最合适的购买方案。”

“好。”曹嘉欣点头,与秘书一起,跟在弗兰克的身后去展示厅。

而胡益州等人则留在外面,并非是弗兰克不邀请他们进来,而是他们担心自己的谈话会被美国人听到,所以情愿在外面都不进来。

胡益州这次的任务很艰巨,除了验收这款飞机外,他还要代表中国民航适航当局与FAA签订中美航空技术协作备忘录。

只有签订备忘录,互相承认适航许可,才能奠定中美民航合作的基础,而上海飞机公司也才能作为麦道公司MD-82总装生产线的延伸,获得总装许可。

否则一切都是空谈,事实上,他这不是第一次来美国。

1980年开始,中国民航就已经陆续购买波音的747SP客机,1983年又购买波音747-200,波音737和MD-80客机,缩小中国民航运输机队同世界先进水平的差距。

1985年以后,民航又通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式,先后购买波音757、767,空客A310、A320,图-154,MD-82等飞机。

与此同时,也跟着淘汰里-2、伊尔14/18/62和“子爵”号、“三叉戟”等老型飞机。

这件看来平常不过的事,操作起来却并不轻松。

当时,国家经贸部建议中国民航购买苏联的伊尔62飞机,胡益州提出反对意见:伊尔62油耗高、载重小、航程短,国际航线中只能飞日本、苏联,并且空调存在问题,飞机里水雾很大,有时像下雨一样。

这里还有个一段小插曲,有次周总理的警卫员看见飞机里在“冒烟”,心急火燎地跑来说,“老胡老胡,飞机着火了。”

胡益州连忙解释,“不是着火了,是空调的问题。”

他认为,购买波音767就比伊尔62划算,不但载客量多,而且还省油,一年下来一架飞机节油费用惊人。

眼下,这位为中国民航立下很多功劳,被称为‘波音派’的中年人脸色凝重。

“现在我们飞也飞了,在下面观察的同志相信也观察好,相信我们都已经有了数据。”胡益州说道,“因为时间有限,我们就长话短说,常工,你觉得这款飞机的性能怎么样?”

常工沉吟了下:“我不得不承认,这款飞机确实可以购买,不管是在性能的展示还是它所展示的能力,都是我们现在不具备的。”

胡益州看向另外一个人:“刘工,你的意见呢?”

“我也认为可以购买,而且又不需要我们掏钱,除开这个理由,这款飞机我相信一定能够胜任我们国家很多建设需求。”刘工跟着说道。

“那李工,你说说你的看法。”

李工点头:“刚才我也在飞机上体验过,我简单说说我的意见,刚才刘工提到这个不需要我们出钱,除开这个原因,这款飞机我认为很合适我们国内的多地形建设。