第一千一百零三章 大家都知道了(1 / 2)

大英公务员 青山铁杉 5220 字 2022-01-29

一个外交部常务次长,总是不呆在国内?会不会有问题?其实没什么问题,外交部并不仅仅是只有他一个常务次长,就像是财政部不止诺曼·布鲁克一个常务次长一样。

离开艾伦威尔逊,其他常务次官照样会监控外交大臣,大是大非的问题上只讲立场。

不在伦敦,艾伦威尔逊仍然没有忘记本职工作,进行一些对印度的政策调整。尤其是在海外资产这方面,用于对接印度,为明年的大事件做准备。

这就不用开全体会议了,把波斯湾高级专员,马来亚高级专员和果阿领事找来就行。英国在果阿设立了一个领事馆,是他上任外交部常务次长之后,强烈建议的。

印度独立对英国来说有利有弊,弊端就是英国再也不可能喊出口,在印度人的血不流干之前,英国决不投降了。

好处就是可以及时止损,印度的体量在铁了心要独立的情况下,英国是真的没办法。维持殖民成本会高的难以接受。毕竟英属印度末期的特殊情况不能长久维持。

在印度人有个念想的时候,艾伦威尔逊抓住这个心理加大压榨,可平时要这么干?

但艾伦威尔逊也不否认,印度是一个广阔的市场,除了欧洲、北美和亚洲部分地区之外,印度还真可以冒充一下有声有色的大国。

别人都有你没有,这就是刚需,印度其他资源的缺口,在低人权范畴中都不算大,但石油资源例外,如果以石油控制住印度的能源渠道,对维护英国传统影响力有好处。

几亿人就算是有很大一部分混混沌沌,根本不知道自己还活着。剩下的人也能创造出来可观的需求。

对于印度的经贸调整,主要就在于波斯湾和马来亚。两个高级专员也是艾伦威尔逊都交情不错的人,这件事他们三个就能办。同时还要善用果阿这个窗口。

艾伦威尔逊想要取得双赢的借口,想要在明年印度心慌意乱的时候,把有声有色的大国旗号扔到一边求英国帮忙,答应一些条件。

但考虑到印度在信用这方面的前科,所以还是要借用果阿这个走私窗口,尽可能的避免印度得到太多好处。正规渠道的经贸,印度不是可以收税么?他不想让印度人收税。

而且艾伦威尔逊对印度人的生活水平有一个了解,知道印度广大无产阶级的存在,为了避免激化印度的矛盾,对价格必须有一个控制,走私就是一个控制价格的好手段,英属印度专员助理的主人翁精神再次爆发,他都是为了印度人好。

“我们从波斯湾向西,马来亚从东面,对印度施加经贸影响。”对着两个朋友阐述着自己的计划,艾伦威尔逊询问,“现在东马的石油出口目的地是哪里。”

“日本韩国、澳大利亚。”理查德想都不想的回答道,“对日韩的出口价格,其实和波斯湾出口的石油价格略高一点。”

“这就算不错了。”艾伦威尔逊点头,比波斯湾石油出口定价高一点很合理。

必须要考虑到距离因素,波斯湾距离这些市场有多远,马来亚的石油出口节约的可是距离成本。

距离成本作用也很大,日本一艘游轮去波斯湾需要的时间是马来亚的两倍,运输成本就会高出很多,来回一趟还能节约一半的时间,不就把多拿出的油价赚回来了么。

虽然马来亚的发展和日本属于竞争关系,但出口石油也算不上资敌。能出口一些资源分担社会压力是好事,怕就怕真的除了卖劳动力之外,一点其他办法都没有。

“印度的汽车保有量才这么一点。”约翰苦笑着道,“这都能出现石油缺口?”

“印度的汽车保有量是不多,但一些汽油自行车在某些城市保有量还是相当高的。”果阿领事尼克尔森回答道,“这算是一个很新奇的现象。”

“有什么新奇的,国情不同。”艾伦威尔逊不愿意继续讨论这个问题。他就不说汽油自行车的主意,是他出的,比较丢面子。

但汽油自行车这招确实是符合印度的国情,对很多六十年代很多自认为中层人士的印度人,也算是一个很有牌面的东西。

印度人对价格极其敏感,到了二十一世纪,铃木在印度的地位,就相当于巅峰时期的诺基亚,根本原因就是铃木便宜。

这是帕梅拉蒙巴顿一次路过印度的时候,和塔塔集团的人见面,回来之后说了塔塔集团造车的销量不好,艾伦威尔逊是调侃般的给出了这个建议,他当时只是开玩笑的。

汽油自行车艾伦威尔逊只是上辈子见过几次,是在大二八自行车上加装了汽油电机。有油就当摩托车用,没油了就当自行车骑。